导热硅胶片在新能源汽车电池上的应用
汽车锂电池随着新能源汽车的迅猛发展，迎来了电池行业的另一个春天。新能源汽车发展的关键技术之一就是新能源汽车电池电池管理系统，而热管理系统又是电池管理系统中的核心。新能源汽车电池的热管理直接影响到整车的动力性，可靠性和安全性。目前新能源汽车电池包的热对策有空冷，液冷及相变冷却再加上导热硅胶片的热量来解决汽车电池的导热散热问题。今天小编为大家介绍一下新能源汽车电池导热硅胶片的正确选择方法。
导热硅胶片在满足新能源汽车使用寿命10年以上及可靠性这些最基本的要求后，很重要的一点就是导热硅胶片的硬度、柔软度问题。因为新能源汽车工作环境导致整个导热硅胶片是在连续振动的环境下工作的，为了保证新能源汽车在工作状态下，导热硅胶片可以始终如一的保持完美贴合电池包外壳或电芯，必须选择硬度低、柔软度好的导热硅胶片，只有满足这两个指标，才能保证导热硅胶片服帖紧密的贴合在新能源汽车电池里面，保证新能源汽车电池时时刻刻的有效热传递及起到减震缓冲作用。以跨越电子的HC400系列为例，其就做到了非常低的硬度（SHORE00 20）及良好的柔软度（可压缩大于50%而产生很小的内应力）。估计讲到这里很多人就会有一个疑问为什么新能源汽车电池导热硅胶片的硬度及压缩量能做到这么低呢，会不会损失了抗拉强度啊？就这个问题跨越电子的研发人员早就考虑到了，在保证以上指标的同时，HC400新能源汽车电池导热硅胶片保持了500PSI以上的抗拉强度，并且得到第三方权威检测机构的真实测试报告。
另外一个最关键的指标就是导热硅胶片的密度。大家都知道，随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车的轻量化要求已经成为一种趋势性要求，而导热硅胶片作为新能源汽车电池包里面占比重很大的部件之一，导热硅胶片的轻量化要求也就变得更加重要，而大家都知道，导热硅胶片的密度通常都比较大，一般都会超过2.5g/cm3以上（这是行业里应用在新能源汽车电池包里的导热硅胶片的常规密度），都超过了电池包其他结构件的密度，再加上数量多，新能源汽车电池包导热硅胶片降低密度实现轻量化就显得尤为重要，这一点也成为新能源汽车制造商选择导热硅胶片的一个硬性指标。跨越电子在客户提出轻量化低密度需求之后，就用最快的速度研发生产出了密度只有1.3G/cm3的轻量化低密度导热硅胶片HC400，在客户处验证测试的结果也是非常让客户惊喜。
最后小编总结一下关键点：可保证10年以上寿命的，可靠性稳定性好的，硬度低压缩性好抗拉强度高的，轻量化密度低的导热硅胶片。只要认准这四点，才能保证是一款合格的新能源汽车电池导热硅胶片。
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